Послевоенное возвращение компании Daimler-Benz в мир спорта ознаменовалось созданием сенсационной модели 300SL Gullwing Coupe. Появившаяся в 1951 г. модель с заводским индексом W194 базировалась на агрегатах серийного седана 300S.
Новый GL от Mercedes-Benz похож на ML, но крупнее и дороже. Билл Томас рассуждает о логике, породившей гигантский SUV. Вы следите за “мерсами”? За мириадами “мерсов”, перечень которых похож на перечень витаминов на банке энерджайзера? Его все труднее и труднее расшифровать даже нам, автопрофи: A, B, C, CL, CLK, CLS, E,G, M, R, S, SL, SLK, SLR, T, VD, X, ZZZ, PP, B2, Ca. Может, я немного переборщил, но появление новых моделей – лишь дело времени. Mercedes начал крестовый поход по заполнению ниш и остановится не скоро. К счастью, в алфавите достаточно букв, и если обычные латинские литеры закончатся, можно перейти на символы.
Как известно, автомобиль Mercedes класса Е оказался между двух огней: с одной стороны на него давит флагман серии - модель класса S, а снизу подпирает автомобиль класса C. Такая позиция кажется весьма неудобной с точки зрения завоевания на рынке своей ниши. И, тем не менее, старая машина этой модели за семь лет своего существования обрела 1 млн. 40 тыс. покупателей. Иными словами, в год продавалось 200 тыс. машин, а в месяц - соответственно 17 тысяч. Если сравнивать с аналогичными показателями других автомобилей, следует отметить, что такая продаваемость дорогого, в общем-то, автомобиля просто невероятна. Кстати сказать, для автомобиля класса С предыдущей модели этот показатель составил 1 млн. 700 тыс. штук. Таким образом, объем реализации машины Е-class сопоставим с объемами марки С-class.
