Первый в истории Daimler-Benz компактный автомобиль оказался достойным представителем славной марки - его конструкция до сих пор остается революционной. Хотя не обошлось и без казусов. Начало официальных продаж A-Klasse задержалось на три месяца: пришлось заняться доработкой ходовой после того, как машина перевернулась во время «лосиного теста».
Оказавшись рядом с S 500, чувствуешь себя маленьким. Зато уж, когда размещаешься в кресле — то чувствуешь себя очень большим человеком! Этим и объясняется феномен успеха S-класcа среди сильных мира сего. И если 140-ой кузов острые на язык журналисты сравнивали со шкафом или с бегемотом, то в 220-ом кузове Мерседес похож на изящную глыбу, обточенную по последним дизайнерским стандартам.
Mercedes 300 SLR (W196) появился в 1954 году - дебют в Формуле-1 стал триумфом: заводской гонщик Хуан-Мануэль Фанхио завоевал корону чемпиона мира. Mercedes 300 SLR, несмотря на схожесть названий, не имел отношения к модели 300 SL, знаменитому "крылу чайки". Это был, по сути, болид Формулы-1, приспособленный для езды по обычным дорогам: пространственная трубчатая рама, полностью независимая подвеска, тормозные механизмы в кузове для уменьшения неподрессоренных масс и вес всего 800 килограммов. Двигатель — 8-цилиндровый, рабочим объемом 3 литра — развивал 310 л. с. благодаря двухвальным головкам блоков и впрыску топлива. Максимальная скорость машины вплотную подбиралась к фантастическим для того времени 300 км/ч.
Mercedes-Benz SLK - двухместный родстер-купе со складывающейся крышей.
Впервые модель SLK (платформа типа R170) показана в апреле 1996 года в Турине. Она получила широкую известность благодаря не только изящной внешности, но и установки на ней уникального механизма складывания крыши. В отличае от многих конкурентов, у этой машины она полностью металлическая и может быть поднята или опущена электроприводом всего за 25 с. Единственный минус такой конструкции - небольшой объем багажника в открытом варианте.
Послевоенное возвращение компании Daimler-Benz в мир спорта ознаменовалось созданием сенсационной модели 300SL Gullwing Coupe. Появившаяся в 1951 г. модель с заводским индексом W194 базировалась на агрегатах серийного седана 300S.
Новый GL от Mercedes-Benz похож на ML, но крупнее и дороже. Билл Томас рассуждает о логике, породившей гигантский SUV. Вы следите за “мерсами”? За мириадами “мерсов”, перечень которых похож на перечень витаминов на банке энерджайзера? Его все труднее и труднее расшифровать даже нам, автопрофи: A, B, C, CL, CLK, CLS, E,G, M, R, S, SL, SLK, SLR, T, VD, X, ZZZ, PP, B2, Ca. Может, я немного переборщил, но появление новых моделей – лишь дело времени. Mercedes начал крестовый поход по заполнению ниш и остановится не скоро. К счастью, в алфавите достаточно букв, и если обычные латинские литеры закончатся, можно перейти на символы.
Как известно, автомобиль Mercedes класса Е оказался между двух огней: с одной стороны на него давит флагман серии - модель класса S, а снизу подпирает автомобиль класса C. Такая позиция кажется весьма неудобной с точки зрения завоевания на рынке своей ниши. И, тем не менее, старая машина этой модели за семь лет своего существования обрела 1 млн. 40 тыс. покупателей. Иными словами, в год продавалось 200 тыс. машин, а в месяц - соответственно 17 тысяч. Если сравнивать с аналогичными показателями других автомобилей, следует отметить, что такая продаваемость дорогого, в общем-то, автомобиля просто невероятна. Кстати сказать, для автомобиля класса С предыдущей модели этот показатель составил 1 млн. 700 тыс. штук. Таким образом, объем реализации машины Е-class сопоставим с объемами марки С-class.
Пауль Даймлер, сын Готлиба Дайблера, скончавшегося в 1899 году, продолжил дело своего отца по производству автомобилей. Верный помощник Пауля, инженер Вильгельм Майбах, взял на себя управление фирмой и уже в 1899 году начал разработку новой модели автомобиля.
