Пауль Даймлер, сын Готлиба Дайблера, скончавшегося в 1899 году, продолжил дело своего отца по производству автомобилей. Верный помощник Пауля, инженер Вильгельм Майбах, взял на себя управление фирмой и уже в 1899 году начал разработку новой модели автомобиля.

Первая модель автомобиля фирмы "Дайвлер" при новых владельцах была названа именем дочери Эмиля Еллинека (предпринимателя из Австрии, дипломата, фаната автогонок и совладельца компании) - Mersedes. Новое авто отличала классика в расположении частей, как то расположения двигателя и радиатора под капотом, привод - на задние колеса через шестеренчатую коробку передач. Но это была двухместная гоночная машина с 4-цилиндровым мотором мощность которого составляла 35 л.с.

Улучшеная конструкция нового автомобиля принсла Еллинеку победу на очередных гонках, состоявшихся в марте 1900 года. Эта победа и принесла мировую известность фирме "Дайвлинг" и в частности названию "Мерседес", что стало основной причиной принятия решения о выпуске всех последующих автомобилей под этой маркой. Кстати, вышедшая в свет более усовершенстованная машина, известная всем как "Мерседес Симплекс" создана также на базе того первого "Мерседеса". Вместе с этой моделью началась эра мащнейших и удобнейших автомобилей этой марки.

В 1902 году Поль Даймлер принимает решение сделать из названия нового авто торговую марку и в благодарность Эмилю Елиннеку создается персональный автомобиль с названием "Emile Jelinek-Mercedes".

Mercedes не останавливается на достигнутом. В 1921 году в производство запускается первый автомобиль с наддувом, а уже через 2 года, в 1923 году принимается решение выпускать автомобили с 6-литровым двигателем. Эта модель послужила основой для последующих Model К и Model S - моделей с короткообразным шасси. И далее, опятьже не останавливаясь на достигнутых результатах - Mercedes Model SS - с наддувом, мощностью 200 л.с., с рабочим объемом двигателя в 7 литров. Этот период обозначен такими именами, как Фердинанд Порше, Фриц Наллингер и Ганс Нибель. Имеено эти инженеры вдыхали жизнь в машины концерна "Deimler-Benz".

Немногим менее мощные, оснащенные двигателем в 100 с.л., однако способные развивать мощность еще плюс на 40 с.л. при включении нагнетателя были выпущены в серийное производство. Совершенствование этих автомобилей не прекращалось и вскоре объем двигателя увеличился до 7 литров. Этот момент можно считать рождением спортивного автомобиля "SSK" и его "поледователя" "SSKL", который стал более укороченным вариантом, безусловно улучшеным, что заметно как минимум на мощности двигателя (300 л.с., в предыдущей модели - 170/125 л.с). Как известно, именно "SSKL" стал любимой моделью на гонках того времени.

1926 гот стал "годом трех стихий". Именно в этом году компании "Deimler Geselschaft" и "Benz und Co" решили объединится. В результате появились автомобили под новой торговой маркой "Mercedes-Benz", а эмблема фирмы Даймлера - трехлучевая звезда, обозначающая стихии воды, воздуха и земли - стала официальной эмблемой нового концерна. В 30-х годах Ганс Нибель разрабатывает очередную модель "770 Grosser". Эта машина оказалась одной из самой востребованных на то время у высокопоставленных заказчиков благодаря 7.7-литровому мотору с надувом и оказалась самым мощным автомобилем того времени. Эту модель заказывали такие люди как экс-кайзер Вильгельм-II и японский ипмератор Хирохито.

Следующая модель была выпущена в производство в 1938-1939 годах и предназначалась для "сильных мира сего" - ключевых личностей "Третьего рейха". Ее уникальность состояла в нововведении концерна - трубчатой рае и независимых передних и задних подвесок. Модель для рядового потребителя с этими же нововведениями, но намного более дешевая - "Тип-170" - появилась на свет в 1941 году.

Следующим этапом в развитии концерна стало производство первых в мире дизельных 2.6 литровых автомобилей "Тип-260Д". Пока покупатели радовались очередной новинке, конструкторы концерна под чутким руководством Порше готовили новый сюрприз - выпуск в производство заднемоторных моделей "130Н", "150Н", "170Н". До 1942 года таких авто было выпущено порядка 90000, что стало совсем нереальной цифрой для рынка автомобилей. В 40-е годы произошел очередной всплеск популярности роскошных автомобилей в Германии, что привело к постройке завода Mercedes-Benz в Штутгарте.

Однако после Второй Мировой торговая марка Mercedes-Benz возвращается к производству спортивных авто и сразу же празднует очередной триумф - победа в гонке "24 часа Ле Мана" в 1952 году. Знаменитая модель "600" была выпущена в 1963 году. Ее производители считали, что именно эта модель сможет отодвинуть на задний план основного конкурента - Rolls-Royce.

В 80-е годы появляются новые конкуренты - автомобили японских фирм. Хотя проблема оказалась скорее надуманной. Такие модели, как Mercedes S-class (12-ти цилиндровый), мощнейший и один из самых надежных Mercedes 600S (который и по сей день считается одним из самых лучших авто) подтвердили, что немецкие технологии надежны и конкурентоспособны. 1982 год обозначен новой моделью 190. Именно вместе с этим авто компания Mercedes-Benz становится лидером в Европе по автомобилям класса D. В сентябре 1983 года появились впоследствии любимые всеми таксистами автомобили ряда 190D. Первый автомобиль верхнего среднего класса Mercedes E-class появился в 1984.

В 1984 году впервые был представлен модельный ряд автомобилей W124. Эти седаны стали уже четырехдверными, двигатели модельного ряда были представлены в семи модификациях. За одиннадцать лет популярнейшая модель концерна была выпущена в количестве более 2,7 миллионов.

Серия Mercedes SL представляла собой спортивные авто класса люкс. Эти машины имели кузов родстер и съемную крышу и впервые представлены в Женеве в 1989 году. Следующие поколения этого ряда вышли в свет в 1992 году (SL600) и в 2001.

Очередной триумф - Mercedes серии S-class, модель W140 - ознаменован 1991 годом. Равных этому авто долго не было и только во второй половине 1998 года модельный ряд был заменен более компактным S-klasse с кузовом W220.

Первые седаны среднего класса серии С представлены в апреле 1993 года. Постоянно совершенствовались и весной 2000 года выпущено новое поколение этих авто.

Апрель 1993 года ознаменован появлением второго поколения маленьких авто С-класса (W202), семейство которых зимой 1996 года пополнилось пятидверным универсалом Touring.

Январь 2000 года - новая модель Mercedes-Benz SLK, отличающаяся от предыдущей дизайном и двигателем (3,0-V6). Эта модель завоевала около 35 международных призов и наград.

Vito (Mercedes-Benz V - class) - семейство грузовиков из 9 базовых моделей и 137 их модификаций.

1998 ознаменовался очередным слиянием в жизни концерна, на этот раз с компанией "Крайслер Корпорейшн".

Несомненно, спустя более 100 лет, Mercedes-Benz по прежнему лидер в своей области. Качество и надежность выпускаемых концерном авто дает фору многим известнейшим маркам. Mercedes-Benz был и остался звездным концерном со звездной маркой.